Знање

Постизање висококвалитетне обраде поцинкованих челичних цеви

Када се карактеристике примене поцинкованих челичних цеви разликују, мењају се и захтеви за састав легуре алуминијума након светлосне топлотне обраде, што доводи до разлика у производним процесима за топлотну обраду светлим каљењем. Након хладног извлачења, сировина поцинкованих челичних цеви задржава топлотно напрезање, што не доприноси отпорности цеви на међугрануларно корозионо пуцање. Сваки ниво хладног извлачења значајно повећава осетљивост сировине на интергрануларно корозионо пуцање.

Хладно извлачење такође негативно утиче на дуготрајну затезну чврстоћу аустенитних плоча од нерђајућег челика при високим температурама. Генерално, више радне температуре или дужи век трајања пуцања захтевају ниже степене хладног извлачења. Процес топлотне обраде каљења и каљења за поцинковане челичне цеви је сложен, захтева прилагођавање унутрашњег простора машине како би се постигле прихватљиве композиције легуре алуминијума.

Одељак за хлађење светле опреме за гашење је велике величине. Стога, најсавременија опрема за светло гашење обично користи хлађење принудном конвекцијом у свом делу за хлађење, са три независно подесиве зоне хлађења за контролу запремине ваздуха. Вруће ваљани котурови су подељени у три сегмента дуж укупне ширине, а брзина хлађења се подешава кроз дренажу запремине ваздуха да би се контролисао облик плоче.

Производња поцинкованих челичних цеви је једноставна, коришћењем машина за бушење. Све сировине за поцинковане челичне цеви пролазе кроз врхунски процес топлотне обраде током производног циклуса. ЦНЦ машине за брушење могу прилагодити различите моделе и спецификације, чинећи их преносивим и мање склоним оштећењу хидрауличког система током рутинских задатака.

Површински третман прскањем мора бити конзистентан да би се постигао одређени ниво равности и глаткоће. У супротном, хидраулички систем ће носити линеарна оптерећења са осовином као ослонцем. Рупе на крају хидрауличног система треба да буду у равни са онима на минђушама. Тачку подршке треба поставити између уљног корита мотора и хидрауличног система, с обзиром на велику површину хидрауличног система.